Como lubrificar corretamente sua empilhadeira

Principais pontos de lubrificação das empilhadeiras

Conforme explicado no post anterior, a lubrificação é fundamental para reduzir o atrito e consequentemente o desgaste entre superfícies sólidas que se movimentam em contato com outras.

Nas empilhadeiras à combustão a lubrificação precisa ser feita nas principais partes abaixo:

• Motor

• Transmissão

• Diferencial

• Torre (mancais e correntes)

• Eixo direcional

• Deslocador lateral

MOTOR

O sistema de lubrificação do motor é fundamental para que o motor da empilhadeira funcione em um regime normal, com o rendimento e consumo desejados. Este sistema é o responsável pela preservação e vida útil dos componentes móveis do motor de combustão interna.

O funcionamento do sistema é basicamente simples. O óleo lubrificante circula em um circuito fechado e é distribuído em todas as partes que estão gerando atrito, calor e consequentemente o desgaste.

Circuito de óleo dentro do motor Nissan de 4 cilindros

 A bomba de óleo quando recebe a rotação do motor gira também, fazendo com que o óleo seja sugado de dentro do cárter em direção à bomba, da bomba o óleo é lançado no circuito à sua frente. O óleo que sai da bomba passa primeiramente pelo filtro. Depois de filtrado, ele é direcionado à uma galeria que distribuirá o lubrificante por todo o motor. A bomba impulsiona o óleo aos canais do virabrequim e mancais de apoio no bloco, assim como, os munhões e moentes que estão em contato com as bronzinas.

O lubrificante continua um caminho paralelo aonde irá lubrificar, através de jatos de óleo, os cilindros e anéis. Outro caminho será dado ao óleo lubrificante para chegar até o cabeçote, que cumprirá seu papel de lubrificar o comando de válvulas, os mancais de apoio, os guias de válvulas, os tuchos e balancins.

Depois que o óleo alcança todas as partes móveis do motor, lubrificando e contribuindo com todas as suas funções, ele retorna ao cárter por gravidade. Depois de absorver o calor em volta dos cilindros e levá-lo ao cárter para ser dissipado, o óleo do motor está pronto para recomeçar o ciclo que - enquanto o motor funcionar - não termina, e o óleo sempre circula desempenhando suas funções.

Em motores com muitas horas de uso, o desgaste natural de alguns componentes vão contribuir para a perda de eficiência do sistema sendo, em alguns casos, necessária a substituição destas peças. A manutenção preventiva e a troca do óleo e filtro preservam a vida do motor e dos próprios componentes do sistema de lubrificação.

O fabricante da empilhadeira estabelece o período para troca do óleo do motor e do filtro. Alguns fabricantes especificam 250 horas, outros 500 ou mais. Alguns especificam um período mais longo para serviços leves e mais curto para serviços severos.

É importante usar o óleo com a especificação indicada pelo fabricante.

DICA

Nesse país complicado que vivemos com tantas crises, caso o período de troca de óleo / filtro acabe sendo “esticado” por conta de limitação de verba ou tempo, não deixe nunca de verificar o nível do óleo. E NUNCA, EM HIPÓTESE NENHUMA, deixe o nível do óleo ficar baixo!!  Isso é o pior que pode acontecer com o motor da sua empilhadeira em termos de custo de manutenções futuras, aumento no consumo de combustível, emissões, redução da vida útil do motor, etc.

TRANSMISSÃO

A transmissão inclui o conversor de torque e é uma das partes mais sujeitas a desgaste devido ao elevado atrito entre as peças. É fundamental manter a transmissão da empilhadeira bem lubrificada, pois o conserto é um dos mais trabalhosos, demorados e caros.

Muitos fabricantes recomendam 1.000 horas para troca de óleo da transmissão e filtro. Muitas empilhadeiras de 2,5 ton usam 8 litros de óleo DEXRON III. Algumas empilhadeiras exigem óleos especiais caríssimos. Fique atento e fuja dessas marcas pois a lubrificação representa um alto custo durante a vida útil da empilhadeira.

DIFERENCIAL

O conjunto do diferencial permite que as rodas do eixo motriz tenham velocidades diferentes quando necessário (por exemplo, em curvas). Para isso existe um conjunto de engrenagens tipo coroa e pinhão que precisa estar bem lubrificado. A troca de óleo é feita a cada 1.000 horas e normalmente são necessários 4 litros em uma empilhadeira de 2,5 ton de capacidade.

Um diferencial bem lubrificado vai operar durante muitos milhares de horas sem apresentar problemas.

MANCAIS DA TORRE E CILINDROS DE INCLINAÇÃO

A torre é apoiada em mancais que permitem que ela incline conforme o operador comanda os cilindros de inclinação. Os mancais da torre e os cilindros de inclinação possuem bicos graxeiros e devem ser engraxados periodicamente.

A graxa e a engraxadeira são itens baratos. Não deixe de fazer pois a falta de graxa vai levar a consertos prematuros e caros.

Em locais de muita poeira a graxa acaba se misturando com a poeira e endurecendo como um cimento. Nesse caso a engraxadeira não consegue lançar a graxa e sem graxa, com o passar do tempo, pino e bucha do mancal irão sofrer um desgaste severo. Se você trabalha em um ambiente com muita poeira, tenha bicos graxeiros reservas e troque os bicos que estiverem entupidos pela graxa endurecida. O bico graxeiro é barato e simples de trocar.

EIXO DIRECIONAL

O eixo direcional precisa ser engraxado em vários pontos, com a roda esterçada para um lado e depois para o outro. A falta de graxa causa a prematura reforma do eixo, que é um conserto caro. Se você opera em ambiente com muita poeira mantenha o cuidado de trocar os bicos graxeiros conforme explicado acima.

DESLOCADOR LATERAL

Se a sua empilhadeira tiver deslocador lateral, você também precisará engraxar os pontos para o quadro se mover suavemente.

DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO

Muitas empilhadeiras vem acompanhadas de um Diagrama de Lubrificação no manual e/ou em uma plaqueta fixada à empilhadeira. O diagrama indica como lubrificar corretamente sua empilhadeira. Nesse gráfico são mostrados os pontos de lubrificação, com qual frequência eles devem ser inspecionados e/ou trocados e o tipo de lubrificante (óleo para engrenagens, graxa, etc.). Abaixo segue um exemplo.

Siga sempre o mais fielmente possível às indicações do fabricante.

DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO

CONCLUSÃO

É fundamental manter a empilhadeira bem lubrificada. A empilhadeira mal lubrificada vai apresentar problemas frequentes e sérios nos principais componentes. Os consertos por falta de lubrificação normalmente são bem caros.

Mas os óleos e filtros também tem seu custo...  Se sua verba estiver curta e você estender o período de troca, fique atento para que os níveis de óleo NUNCA fiquem abaixo do mínimo !! E dobre a atenção com relação à qualidade e a deterioração do óleo. No momento que o óleo estiver muito deteriorado troque !!  Sua empilhadeira agradece !

Você pode ver outras informações tais como verificar os níveis de óleos, filtros, engraxamento, etc. no vídeo da LIFTCOM  “Entrega Técnica da CPQD35” que segue abaixo.